车评头条：别老看GTI，这些钢炮更优秀－丰田86

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对别老看GTI，这些钢炮更优秀－丰田86来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ丰田86诞生后，延续了AE86的神话，这款前置后驱的小跑车迅速成为了运动车主流，遍布世界各地。从街头巷尾，乃至赛道，都留下了86清晰的轮胎印记。虽然只有两百匹的马力输出，比GTI都要小20匹，但是驾控性能和中后段的爆发力却远远超过GTI。

ĠĠ86在设计之初，诉求就不是向追求马力的直线加速跑车进军，而是追求人车合一的操控乐趣。设计师也曾说过，它没有涡轮，不需要四驱，也不匹配宽胎，但同样能带来绝妙的驾驶乐趣。小编相信，满大街的86已经足以说明它的成功了吧？

ĠĠ86是一辆驾驶者之车，要造就一辆这样的车型，在汽油机的时代，也无非就是做到发动机和变速箱的匹配，再与调校极佳的底盘结合。86能被车主成为“驾驶者之车”，肯定有其过人之处，现在小编就向您道来。首先就是它搭载的FA20发动机。

ĠĠ这台代号为FA20的发动机，在丰田内部代码为4U-GSE，是斯巴鲁和丰田共同开发的一部全新的发动机。它使用了斯巴鲁水平对置设计，融入了丰田D-4S喷射系统，使用了缸内直喷和歧管喷射两套燃油喷射技术，目的就是让86和BRZ拥有最适合的心脏。

ĠĠ不知是凑巧，还是有意为之，这台引擎的缸径冲程为86mm*86mm，甚至连原装排气管的外口径也是86mm。86mm*86mm的缸径冲程是业界公认的四缸自然吸气引擎最佳的程径比设计，就连本田K20系列、三菱4B11系列也都是相同的缸径冲程数值。

ĠĠ自然吸气发动机为了在高转区间拥有更高和更稳定的动力输出，都会加强曲轴以及连杆等部件，并进一步优化进气道设计。由于FA20是全新引擎，在设计之处，工程师就有意缩短进气道并避开防火墙附近的高温区；曲轴轴颈也设计为50mm，要高于斯巴鲁和丰田其它引擎。有了性能更佳的硬件设施，这台发动机压缩比高达.5:1，升功率高达100匹马力。

ĠĠ这样的性能必定会有机体温度过高的隐患。为了减轻冷却泵的工作压力，这台发动机采用了全开放式水道设计，使得缸套可以完全浸泡在循环的冷却液中，不仅能带来更高的冷却效率，也能进一步减轻引擎重量，还能保证机油和活塞连杆等部件处于最佳工作温度。

ĠĠ这台引擎还有最牛的一点，就是融入了丰田引以为傲的D-4S喷射技术。与其它直喷发动机不同的是，FA20引擎在进气歧管和缸内分别布置有4支高压喷油嘴，在2000转左右低转区间两套喷油嘴同时工作，6000以下的中转区域仅缸内直喷喷油嘴工作，直到6000-7450高转速区域则再次两个喷油嘴同时工作，据丰田官方表示通过缸内直喷技术相比普通设计能够提升14匹马力。

ĠĠ这也是为何86或BRZ无论在哪个转速区间都表现优异的原因之一，这样的表现使得它进入了2013年沃德全球十佳发动机榜。但FA20的潜力绝对不止于此，引擎内部的精细化程度和部件性能都要优于一般发动机，这也为以后升级动力埋下了伏笔。

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